S2000

2011年11月12日

私はS2000という車に乗っています。

一生に一度くらいこういう車に乗っても良いだろうと思い買った物です。
子供が出来てオデッセイに13年間乗って来ましたがオデッセイは重たいので
走らない、曲がらない、止まらない、でかなりのストレスを感じていました。

S2000は対照的な車です。
ギアはショートストロークでカチッと入るしクラッチのストロークも短いです。
でもそんなに重いクラッチではないので気に入っています。
前から見るとこんな感じです、フロントのフェンダーがかなり出っ張っていてミラーより張り出しています。

斜め前から、

ずっと以前からライトウェイトスポーツに乗りたいと思っていました。
この車は正に「こういう車に乗りたかったんだよ」という車です、買って良かった。

後ろから、ちょっと目つきが悪いのが玉に傷ですが、割りと後ろ姿が好きですね、私は。

横から、ノーズが長いですね、
キビキビ走って奥多摩あたりでは良い感じですが、VTECのすごいところは街中でも
十分使える低速トルクです。
2,000回転回っていれば十分なトルクを発揮します。ギアはクロスしていて2速20km/h、3速30km/h
といった感じで5速50km/hで使えます、ギアは6速あるので65km/hくらい出れば6速が使えます。
9,000回転も回るエンジンが2,000回転で十分使えるってすごいです、さすがHONDAマジック。
NAで250ps出しちゃうのもすごいですね。

後ろから、もう1枚、これは会社の駐車場からです。
私はS2000を通勤で使っていますが、ちょっともったいないし可哀そうではあります、朝夕の通勤
時間帯を走るので渋滞ばかりです、それでも燃費を稼ぐ走り方をすれば8.5km/Lは走ります、意外と
燃費も良いんです。

さてさてエンジンルームです。 9年物にしては綺麗ですね。

エンジンルームその2。

エンジンルームその3。

この車を買った時にマフラーが無限だったので爆音ではないものの少しうるさいので
なんとかしなくてはと思っていると友人がバッフルを作ってくれました。
メカ屋のゴミ箱から8mm厚のアルミ板を拾ってくると旋盤を使って綺麗に仕上げてくれました。
ちなみに友人の本業はソフト屋です。

このバッフルをマフラーの奥にセットしたところです。ちょっとパワーが落ちたかな。効果は抜群です。
その後暫くしてバッフルを外してみると低回転でのレスポンスが全然違います、せっかく作って
もらったのに今は外してあります。申し訳ない。

2011年11月19日

さてさてS2000の運転席周りです。
走ることに徹しているとはいえグローブボックスくらい有っても良さそうですがありません。
ダッシュボード自体全体に弓なりになっていてナビを取り付ける場所もありません。
シフトノブの向こうにカーオーディオを入れるスペースはありますがナビは入りません。

付けるとしたらエアコンの操作パネルの左側しかありません。そうそうエアコンもAUTOじゃ
ないんです、それくらい付けても良いんじゃないかと思います。

2011年11月27日

しかしこれだけ縦方向にも横方向にも曲がっていると両面では付きません。するとまた友人が良い案を出してくれました。ナビ本体を支えるベースプレートを作り、これをワイヤーで固定するという物です、ダッシュボード用の強力両面テープと1mmのワイヤー両方で強度を得ようと言います。設計から作成まですっかりお世話になってしまいました。まずは図面です。無償の3DCADで書いてくれた図面がこれ。